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▲深圳的移位左轉。（圖／翻攝自南方都市報）
大陸中心／綜合報導
深圳彩田-福華路口日前啟用了中國首個「移位左轉」(CFI)交通組織路口，不僅使該路口的總通過流量從由4218pcu/h提升至5441pcu/h（相當於每小時多放1223輛車），還使各方向等待紅燈的時間大縮短，讓民眾非常滿意。
據《澎湃新聞》報導，由於彩田-福華路口地鐵施工，造成彩田路南往北方向同向分隔、南北直行方向均嚴重錯位，加上原先的交通組織方式使路口擁塞情況更為嚴重。
深圳交警聯合地鐵集團中心對此機會，重新組織了道路斷面，將彩田路南北雙方向左轉車道移至對向車道，並優化車輛轉彎半徑、增設禁止逆行標誌等，更利用LED指示屏引導車輛同時放行。此外，團隊同時將6條錯位的直行車道進行了復位，使路口通行能力增加29％。
據深圳交警負責人表示，這些改善使最壅塞的南進口通行效率提升至57.6％，也就表示每小時能多放668輛汽車，南進口的排隊長度也縮短了215米；東進口的排隊長度則縮短160米。據了解，深圳交警還特別將原180米的紅燈信號縮短為140秒，使交叉口平均延誤低了24.1％。
消息指出，移位左轉又稱為連續流交叉口(CFI Continuous Flow Intersection)，是世界上最前沿的交通組織手段之一。利用左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，讓相對方向直行和左轉同時放行，因而減少信號相位，提升通行效率。
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據深圳交警負責人表示，這些改善使最壅塞的南進口通行效率提升至57.6％，也就表示每小時能多放668輛汽車，南進口的排隊長度也縮短了215米；東進口的排隊長度則縮短160米。據了解，深圳交警還特別將原180米的紅燈信號縮短為140秒，使交叉口平均延誤低了24.1％。
消息指出，移位左轉又稱為連續流交叉口(CFI Continuous Flow Intersection)，是世界上最前沿的交通組織手段之一。利用左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，讓相對方向直行和左轉同時放行，因而減少信號相位，提升通行效率。
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